松芝股份净利降32%反收五连板股价涨61% “粘上”中通客车被欠款5053万

　　因股价异常停牌的中通客车，还连带着让松芝股份(002454.SZ)“飞起”。

　　6月23日收盘，松芝股份股价再度涨停，实现五连板，股价狂涨61.07%。

　　近日，松芝股份在互动平台表示，中通客车是公司的重要客户，目前主要为中通客车供应大中型客车空调及新能源客车电池热管理相关产品。

　　这或许是松芝股份股价猛涨的因素之一，然而公司业绩却与股价背离。

　　2022年一季报显示，松芝股份营业收入达8.83亿元，同比下降6.19%;净利润达2016.96万元，同比下降31.91%;扣非净利润达1197.95万元，同比下降45.46%，出现业绩三降局面。

　　长江商报记者发现，在松芝股份2021年年报中，中通客车在客户名单中排名并不算高，但应收账款期末余额达5053.43万元，列在第三位。

　　中通客车是重要客户

　　6月23日收盘，松芝股份股价再度涨停，这已是该股连续5个交易日涨停，股价狂涨61.07%。

　　长江商报记者发现，自2021年11月10日，松芝股份股价到达每股11.37元后，就进入下跌通道。2022年4月28日，公司股价跌到最低点，每股仅4.87元。随后，公司股价缓慢抬升，五连板之前涨至每股6.2元左右。

　　五连板之下，松芝股份的“小伙伴”中通客车处于停牌之中。

　　6月21日晚间，中通客车公告称，为维护投资者利益，公司将就股票交易异常波动情况进行核查。公司股票自2022年6月22日开市起停牌，自披露核查公告后复牌。

　　这是中通客车自6月2日起停牌后，时隔8个交易日后再度停牌核查，原因就在于，股价涨得太过疯狂。

　　中通客车的本轮行情让其炼成“妖股”。K线图显示，5月13日开始，到5月31日，公司在13个交易日内一口气收出13个涨停板。6月1日，股价继续大涨6.52%。

　　6月2日，中通客车第一次停牌核查，6月10日复牌，当日收跌1.25%，13日至16日，其股价的变动幅度为1.71%、4.23%、5.43%、-2.32%。6月17日、20日，连收两个涨停，21日，大幅震荡，尾盘翻红走高，最终涨幅为2.11%。

　　至此，短短一个月零10天，中通客车的股价从4.34元/股飙涨至21.32元/股，累计涨幅达391.24%。

　　然而，中通客车股价暴涨与业绩严重不匹配。年报显示，2021年，公司亏损2.2亿元，同比下滑1033.23%，这是其上市22年来首次出现亏损。

　　外界认为，促成中通客车股价狂涨的原因是，5月6日，公司表示，五一期间，一次性交付了18辆核酸检测车，系首次交付。

　　而松芝股份股价猛增，或许是因为和中通客车“沾亲带故”。

　　近日，松芝股份在互动平台表示，中通客车是公司的重要客户，目前主要为中通客车供应大中型客车空调及新能源客车电池热管理相关产品。

　　此外，还有投资者询问，松芝股份是否具备给特斯拉供货资质?

　　松芝股份董秘则表示，若公司与特斯拉的业务发展情况达到披露要求，将在后续公告或定期报告中进行披露。

　　很明显，松芝股份的这一回复既未肯定，也未否定，给外界添加了诸多遐想空间。

　　在6月21日晚间发布的《股票交易异常波动公告》中，松芝股份表示，公司未发现异常之处。同时，公司还强调，经自查，公司目前正在克服上海疫情的不利影响复工复产，内外部经营环境未发生其他重大变化。

　　该公告中，松芝股份对中通客车只字未提。

　　中通客车成“欠债大户”

　　如同中通客车一样，松芝股份股价异常上涨，与公司业绩相背离。

　　2022年一季报显示，松芝股份营业收入达8.83亿元，同比下降6.19%;净利润达2016.96万元，同比下降31.91%;扣非净利润达1197.95万元，同比下降45.46%。

　　6月22日，有投资者看似调侃地提问：“请问贵公司的名字来源是不是松下、东芝?”

　　松芝股份认真地回答说：“公司与您提到的日本公司无任何关联关系。”

　　2021年年报中，松芝股份介绍，公司专业从事汽车、轨道交通及冷链物流等领域热管理相关产品的研发、生产和销售，是国内汽车热管理相关产品的领导企业之一。

　　数据显示，2018年至2021年，松芝股份营业收入分别为36.88亿元、34.06亿元、33.84亿元和41.24亿元，同比分别增长-11.62%、-7.64%、-0.65%和21.86%;净利润分别为1.76亿元、1.76亿元、2.47亿元和1.13亿元，同比分别增长-51.94%、0.25%、39.97%和-54.41%;扣非净利润分别为2516.17万元、1.23亿元、1.21亿元和5532.01万元，同比分别增长-92.48%、388.41%、-1.80%和-54.16%。

　　显然，松芝股份营收在连续三年下滑后，终于在2021年同比大增，但却陷入增收不增利的窘境。

　　年报显示，松芝股份2021年大中型客车空调产量为2.99万台，同比下滑12.06%;销量为3.29万台，同比下滑10.11%。

　　目前，松芝股份大中型客车热管理业务板块所属三个生产基地的总产能接近95000套/年，出现了大量闲置。

　　在介绍主要客户时，松芝股份表示，公司整车制造商客户约100多家，包括比亚迪(347.400,-6.10,-1.73%)、宇通客车(8.930,-0.27,-2.93%)、金龙客车、金旅客车、安凯客车(6.490,0.36,5.87%)、北汽福田、保定长安客车、中通客车等。

　　值得一提的是，松芝股份还是“比亚迪概念股”，公司为比亚迪供应的产品包括大中型客车空调、新能源客车电池热管理系统等。

　　客户名单中，中通客车排位并不靠前，然而却是“欠债大户”。

　　2021年年报显示，按欠款方归集的期末余额前五名的应收账款情况中，中通客车股份有限公司排在第三位，应收账款期末余额达5053.43万元，占应收账款期末余额合计数的比例3.94%，坏账准备期末余额252.67万元。来源：长江商报