小米造车提速 急招20个自动驾驶工程师岗 将与比亚迪合作

　　近日，小米公司开始扩招“造车”相关岗位。6月16日，南都记者注意到小米公司官网新增了20个自动驾驶工程师相关的各类职位。

　　南都记者发现，此次社招的细分工种十分丰富：数据平台、车载基础架构、决策规划、毫米波算法、开发工具、前端平台开发、嵌入式软件、控制、感知、高精地图、仿真平台等共20个岗位。以上岗位几乎都为自动驾驶算法相关的，而且每一项招聘启事前，都有一个“急”字，这或许意味着小米对相关人才非常迫切。

　　此外，以上岗位都标注着“北京海淀”，这也被业内解读为“小米研发中心总部即将落户北京”，不过6月16日南都记者就此采访小米公司，截至发稿时小米公司没有对此进行回应。

多家传统车企与小米“传绯闻”

　　6月13日的2021中国汽车重庆论坛上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福明确表示：“未来在汽车业务上比亚迪将支持小米汽车的发展，而且不仅是支持，比亚迪和小米在汽车领域的合作正在洽谈一些项目。”受此消息影响，截至15日收盘，比亚迪涨2.33%，收报232.32元。

　　早在3月30日下午，小米在港交所发布公告称拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。根据公告，小米公司董事会正式批准电动汽车业务立项，雷军将亲自挂帅，出任智能电动汽车业务的首席执行官。

　　当天晚上(3月30日)，“这会是我人生之中最后一次重大的创业项目，为了这个事业，我愿意压上我所有的声誉投入这一场战斗。”小米集团CEO雷军在小米春季新品发布会上宣布：小米将正式进军智能电动汽车市场，他亲自带队负责该项目，未来10年将投入100亿美元，初期投入100亿元人民币。其还透露，这次成立的造车子公司是全资的，“全部的钱都是小米自己出”。

　　雷军介绍，小米在2021年1月15日开始调研造车。在过去75天里，小米管理层经历了85场业内拜访沟通、200多位汽车行业资深人士的深度交流，4次管理层内部讨论会，两次正式的董事会，进行了极为严谨详尽的调研与论证，才做出了这个小米史上最重大的决定。对于造车的底气，雷军声称，十年创业的小米，已经有了坚实的基础。目前小米有了1万多人的研发团队，有稳健增长的全球第三手机业务，有最好的智能生态，还有1080亿元的现金储备。

　　此外雷军还称，用高品质的智能电动汽车，让全球用户享受无所不在的智能生活，这就是小米造车的初心。从个人设备，到智能家庭、智能办公，再到智能出行，小米将用科技的力量，全力为米粉提供全方位、全场景的美好智能生活。“只要大家愿意等待的话，我们会全力以赴。”

　　而自宣布造车消息后，业界相继传出消息：小米集团董事长雷军在各地考察，频繁出入各个主机厂，包括比亚迪、上汽通用五菱、长城等。根据最新消息，就在今年6月初，雷军曾低调造访了保定的长城汽车研发中心，虽然双方均未对外公布此次行程的目的内容，但业内都认为与小米的代工有关。

手机企业造车方向：发力车联网

　　今年以来，不少手机企业加入“造车大军”。与其他行业不同，手机一般被认为是车联网的延伸，所以如华为、OPPO今年传出参与“造车”消息，也是往车联网、自动驾驶等方面发力。如5月24日华为再度发布申明重申“不造车”。华为公司表示，“这一长期战略在2018年就已明确，没有任何改变。至今为止并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。以后，凡是议论上说华为造车或者参股汽车制造行业，均为谣言，勿轻信。”

　　声明中强调，北汽、长安和广汽三家车企是华为的战略合作伙伴，华为支持其打造各自子品牌。用了华为自动驾驶解决方案的车，经华为授权才可以使用HI标识，代表Huawei Inside。华为是部件供应商，这并不代表华为亲自造车。

　　而OPPO近年来已申请多项与车辆相关的专利，其中包括辆定位方法、装置、车辆定位系统，还有涉及汽车的测距装置、测距方法、摄像头及电子设备等。今年3月的OPPO Find X3发布会上，OPPO宣布与理想汽车达成合作，Find X3系列可作为理想ONE的蓝牙车钥匙，并提供远程车控的功能。OPPO方面当时在发布会上表示，在“积极布局万物互融生态。”

　　有业内人士表示，非汽车行业的公司切入“造车”，首先进军车联网或是一个比较“轻巧”的办法。根据零壹智库数据，截至2021年4月，我国有近4600家公司申请了自动驾驶相关专利，数量合计超过2万件。其中专利申请数量最多的3家企业分别是百度(850件)、华为(746件)和吉利(418件)。其中，在非汽车行业公司当中，有19家公司自动驾驶专利位列我国前200(其中前5为百度、华为、滴滴、腾讯、大疆)。

　　此前小米虽然相关汽车专利也不少(截至2020年，小米集团与汽车有关的专利已超800件，其中发明专利占比超过96%。)但是大部分设计造车的专利多为诸如“汽车鸣笛音量调节方法及装置”“疲劳驾驶检测方法及装置”“控制车辆预热方法及装置”“车载蓝牙播报方法和装置”等。而与自动驾驶专利申请数量最多的企业对比，小米(自动驾驶专利28件)仅排第14，还不如华为、海信、360、OPPO。

　　小米在自动驾驶领域的布局，除了一些汽车级驾驶员监控系统(DMS)的专利，仅有一条关于自动泊车的相关专利。而DMS一般针对的是L2-L3级别的自动驾驶系统，目前大多数智能驾驶科技公司和造车新势力则主攻L4级别的自动驾驶。

　　因此小米势必要在自动驾驶方面继续发力，获得技术突破。值得关注的是，除了招聘人才外，小米还在近日加码投资自动驾驶技术公司——6月3日，小米参与了纵目科技的1.9亿美元的D轮投资;6月8日，小米和高瓴、美团共同领投了禾赛科技超3亿美元的D轮融资。

　　按照雷军此前表示，“我们亏得起。拥有这样的现金储备，不打一仗，有点愧对全球米粉。”

　　文章来源：南方都市报