福田汽车销量连续5个月下降 7年累计亏损高达92.28亿元

　　一直依靠补贴存活的福田汽车，好不容易真正盈利，又遇到销量下挫。

　　10月9日，福田汽车(600166.SH)发布数据显示，9月汽车销量达4.5万辆，同比下滑28.74%。

　　长江商报记者发现，福田汽车2021年的月销量已连续5个月下滑，其中7月至9月销量下滑速度在30%左右。

　　实际上，在销量较高的上半年，福田汽车的盈利能力却依然不强。

　　长江商报记者发现，二季度，福田汽车实现营业收入160.61亿元，换回来的扣非净利润仅49.07万元。

　　而且，2014年至2020年，福田汽车扣非净利润一直为负，7年累计亏损高达92.28亿元。

　　销量连续5个月下降

　　2020年超额完成销量任务的福田汽车，又要为销量目标紧张起来。

　　数据显示，福田汽车2020年经营计划为销量56万辆(含欧曼)，实际完成销量68.02万辆，完成经营计划的121%。

　　不过，福田汽车并未“乘胜追击”，而是将2021年销量目标定为65万辆。

　　10月9日，福田汽车发布数据显示，公司前9月累计销量约为53.82万辆，同比增加7.16%，完成目标的82.8%。

　　然而，长江商报记者发现，福田汽车2021年的月销量已连续5个月下滑，逐步蚕食着前4个月50.14%的增速。

　　具体看来，福田汽车5月和6月的销量分别为6.53万辆和6.43万辆，同比分别下滑1.11%和2.65%，属于微降。

　　但是，福田汽车7月至9月的销量分别为4.56万辆、3.56万辆和4.5万辆，同比分别下滑26.38%、37.5%和28.74%，以三成左右的速度在下滑。

　　实际上，福田汽车在剩下的四季度中，只要月销量达3.73万辆，就能完成65万辆的既定目标;月销量达4.74万辆，就能超过2020年的销量水平。

　　以福田汽车目前的销量水平来看，完成年度目标困难不算太大，超过去年水平则有些难度。

　　资料显示，福田汽车目前拥有欧曼、欧航、欧马可、奥铃、祥菱、瑞沃、图雅诺等业务品牌，生产车型涵盖轻型卡车、中型卡车、重型卡车、轻型客车、大中型客车、以及核心零部件发动机、变速箱等。

　　具体来看，福田汽车前9月销量降速最快的为大型客车，同比下滑45.4%，其次为重型货车，同比下滑18.61%。同期，公司销量增幅最快的为中型货车，同比增长114.91%，其次为轻型客车，同比增长21.2%。

　　此外，福田汽车前9月新能源汽车销量仅有778辆，同比增长35.13%，这与全国新能车增速相比“不够看”。

　　7年扣非净利润累亏逾92亿

　　2020年是福田汽车“三年行动计划”收官年，2021年成了其新的开局。

　　就在新旧交替之间，2020年12月底，福田汽车发布公告称，推荐巩月琼为公司董事长人选，张夕勇不再担任公司董事长、董事职务。

　　巩月琼掌舵后，在列出销量计划的同时，福田汽车还计划在2021年确保实现营业收入504.06亿元。

　　回到2020年，福田汽车收入完成577.65亿元，完成经营计划的128%，2021年目标同样偏于“保守”。

　　2021年半年报显示，福田汽车上半年显示营业收入319.31亿元，同比增长17.33%;实现归属于母公司所有者的净利润6.08亿元，同比增长238.77%。

　　这也表示，福田汽车仅半年时间就完了收入计划的63.35%，为实现全年计划打下了良好的基础。

　　长江商报记者注意到，福田汽车2021年经营计划中有销量和收入目标，却“规避”了盈利目标。

　　数据显示，福田汽车一季度和二季度的净利润分别为3.71亿元和2.37亿元，同比分别增长225.31%和-50.09%;扣非净利润分别为3.23亿元和49.07万元，同比分别增长201.83%和-99.82%。

　　二季度中，福田汽车实现营业收入160.61亿元，换回来的扣非净利润仅49.07万元，令人唏嘘。

　　公告显示，一季度中，2月25日，福田汽车收到北京市财政局支付的新能源汽车推广补贴3.6亿元。而二季度中，这一补贴为4432万元。

　　两次公告中，福田汽车均表示，收到的新能源汽车推广补贴不影响当期利润，将直接冲减公司应收新能源补贴款，对公司现金流及降低资金占用产生积极影响。

　　实际上，福田汽车扣非净利润为正数，已实属难得。

　　长江商报记者统计发现，2014年至2020年，福田汽车扣非净利润一直为负，7年累计亏损高达92.28亿元。

　　4亿现金“换”513项专利

　　北汽福田还有一大头痛的问题，与宝沃汽车之间的“纠葛”。

　　2014年，北汽福田以500万欧元收购了破产54年的宝沃品牌商标，以谋求在乘用车市场有所突破。

　　但2016年至2018年，宝沃汽车累计销量达10.69万辆，累计亏损高达40.14亿元，严重拖累了福田汽车的业绩表现。

　　为了“减负”，2019年3月，北汽福田于以41亿元将宝沃67%的股份转手给神州优车。

　　2020年4月，宝沃汽车以价值40亿元的固定资产抵偿福田约40亿元债务。

　　2021年3月，宝沃汽车有6亿元到期欠款无法偿还，福田汽车审议通过了《关于回收宝沃发动机部分资产及负债的议案》，成为宝沃债务的承担者之一。

　　10月9日，北汽福田公告称，9月30日，公司收到了北京仲裁委员会的仲裁案受理通知。通知主要内容为：北京仲裁委员会收到公司提交的以北京宝沃汽车股份有限公司、神州优车(厦门)信息科技有限公司、宝沃汽车(中国)有限公司为被申请人的仲裁申请书及附件，并于2021年9月30日决定受理公司提交的仲裁申请，目前尚未开庭审理。

　　北京宝沃是北汽福田参股公司，公司对北京宝沃在华夏银行股份有限公司北京分行(以下简称“华夏银行”)4亿元贷款提供担保。

　　由于北京宝沃无力按时偿还华夏银行4亿元借款本金及相关利息，华夏银行向公司催收，公司已替北京宝沃代偿约4.04亿元。

　　北汽福田表示，鉴于神州优车(厦门)就公司为北京宝沃向华夏银行借款提供的担保责任，向公司提供连带责任保证反担保;北京宝沃、宝沃中国向公司提供了其名下513项专利权质押反担保，为维护公司的合法权益，公司向北京仲裁委员会提起仲裁申请。

　　文章来源：长江商报