中远海控净利首破千亿日赚约3亿 豪气派现547亿加快转型提升抗周期能力

　　航运市场逐步回归理性，全球航运巨头中远海控业绩创新高。

　　近日，中远海运控股股份有限公司(简称“中远海控”，601919.SH)发布2022年年报。去年中远海控实现营收3910.58亿元，同比增长17.19%;归母净利润1095.95亿元，同比增长22.66%，创下历史最好业绩。

　　两大主营业务同步高增长，2022年中远海控集装箱航运业务收入3840.36亿元，同比增长17.11%;港口码头业务收入97.98亿元，同比增长23.54%。

　　业绩创新高，“海王”也给出良心分红。2022年共计派发现金红利547.22亿元，约为公司归母净利润的50%，比上年大增逾400亿元。

　　值得一提的是，身处强周期性的海运行业，中远海控开启转型，积极参与产业链的上下游环节，通过数字化提升自身对供应链的把控能力。

　　中远海控表示，公司通过加快数字化供应链建设、加速绿色低碳转型、加强资本运作，有力提升补链拓链能力，进一步提高运营质量和抗周期能力。截至2022年12月31日，公司资产负债率降至50.46%，较期初下降6.22个百分点。

　　日赚约3亿业绩创新高

　　在航运市场式微，运价持续下滑下，航运市场从“一箱难求”变成了“一货难求”。集装箱优势明显的中远海控业绩保持增长。

　　根据中远海控的财报，该公司2022年营收3910.58亿元，同比增长17.19%;息税前利润(EBIT)1707.78亿元，同比增长29.77%，税前利润总额达1670.97亿元，同比增长30.54%，净利润1313.38亿元，同比增长26.4%，归属于上市公司股东的净利润约1095.95亿元，同比增加22.66%。按照归母净利润计算，2022年中远海控平均日赚约3亿元。

　　与国际几大航运巨头相比，中远海控的息税前利润(EBIT)仅次于马士基和达飞(地中海航运未公布数据，不作比较)，高于赫伯罗特。

　　中远海控主要包含集装箱航运和港口两大业务板块，其中集装箱航运业务占总营收的98%。2022年，中远海控集装箱航运业务收入3840.36亿元，同比增加561.08亿元，增幅为17.11%;旗下中远海运港口码头业务收入97.98亿元，同比增加18.67亿元，增幅为23.54%。

　　中远海控旗下集装箱船队运力规模继续稳居行业第一梯队。截至去年底，自营集装箱船队规模489艘，运力超过289万标准箱。去年新订造集装箱船舶12艘、运力28.8万标准箱。截至报告期末，公司手持新造船订单共计44艘、合计运力近89万标准箱。

　　航线方面，中远海控目前覆盖全球的集装箱航运销售、服务网点近700个，经营287条国际航线 (含国际支线)、56条中国沿海航线及84条珠江三角洲和长江支线。而在2021年海运最为繁荣之际，中远海控运营国际航线294条，为近三年来最多。

　　码头业务方面，去年中远海运港口码头总吞吐量为1.3亿标准箱，同比上升0.63%。其中，长江三角洲地区、珠江三角洲地区码头吞吐量有所下滑，分别下滑9.39%以及3.55%。

　　近两年公司不断刷新盈利水平。2022年中远海控的毛利率高达44.26%，高于2021年的42.3%。和2020年及以前相比，中远海控2021年、2022年的毛利率提升了逾30个百分点。

　　此外，中远海控2022年资产负债率降至50.46%，较期初下降6.22个百分点。总资产从2020年不到3000亿元增长至2022年的5118亿元。

　　转型升级布局供应链

　　中远海控自从2017年扭亏为盈之后，就开始了业绩狂飙之路。从2020年开始到2022年三年间利润更是从十亿级完成“三级跳”，达到千亿级规模。

　　不过，身处强周期性的海运行业，中远海控能不能继续赚下去?近两年，受全球经贸增速放缓，海外市场高通胀、低消费、去库存，以及2021年高基数等因素影响，集装箱运输需求出现萎缩。

　　在此背景下，航运巨头们近年来纷纷开启转型，其中一个重要方向就是从海洋向陆地乃至空中“进军”，同时积极参与产业链的上下游环节，通过数字化提升自身对供应链的把控能力。

　　中远海控大力推动供应链业务的发展，构建“集装箱航运+港口+相关物流”三位一体数字化供应链服务生态。2022年8月，中远海控还专门设立了供应链物流事业部、资本运营部，同时10月份中远海控数字化供应链服务正式登陆电商平台Syncon Hub，11月供应链物流拖车平台正式投入运营。

　　2022年，中远海控加快业务转型升级速度，有效助力客户畅通供应链。西部陆海新通道海铁联运量同比增长29%，在海南洋浦港装卸的箱量同比增长38%。中欧陆海快线取得新突破，形成链接中东欧10国的海铁联运环形圈。比雷埃夫斯、阿布扎比、巴拿马、哥伦比亚等多地海外仓布局不断完善，供应链物流拖车平台投入运营，创新整车出口运输服务模式，使全链路服务能力建设不断提速。

　　此外，中远海控围绕主业开展一系列资本运作项目，通过参股中远海运物流供应链公司，引入上汽总公司作为公司战略投资者，提升持有上港集团、广州港、中远海运港口的股份等股权合作，以资本为纽带，进一步深化港航物流协同，推动现代服务业同先进制造业的深度融合。

　　今年1月，中远海控再度出手，拟以近55亿元认购中粮福临门5.81%的股份。中粮福临门是中粮集团农粮业务的核心企业，以此次股权投融资合作为纽带，双方计划进一步探索业务合作交集。

　　中远海控表示，将积极应对全球经贸变局，加快推进主业转型升级，努力为千行百业提供低碳、智能、可靠的集装箱物流供应链解决方案，为全球贸易搭建高效、顺畅、安全的流通体系。

　　业绩高增长下，中远海控大手笔分红，2022年共计派发现金红利547.22亿元，约为公司归母净利润的50%，相比上年大增逾400亿元。

　　据中远海控的计划，其在2022年至2024年期间，集团年度内分配的现金红利总额应占公司当年度实现的归母净利润的30%至50%。来源：长江商报