长城汽车前9月海外卖车21万辆占总量两成 魏牌月售仅3663辆CEO上任8个月离职

　　长城汽车(601633.SH、02333.HK)销量已连续上涨6个月，但与公司预期依然相差甚远。

　　近日，长城汽车发布2023年9月份产销快报显示，公司前9月销量达86.4万辆，同比增长7.69%。其中，前9月，公司海外累计销售21.17万辆，同比增长89.45%，占总销量约24.5%。

　　同期，长城汽车新能源汽车销量达17.03万辆，同比增长75.77%，占整体销量近20%。

　　长城汽车表示，得益于长城汽车智能新能源发展战略，海外生态出海步伐加速，以及高端车型的增长，公司旗下产品矩阵形成了结构性的高质量发展。

　　然而，2023年前9月，长城汽车旗下欧拉品牌销量达7.76万辆，同比下滑8.36%;WEY品牌(即“魏牌”)销量增长8.22%，增速虽不算低，但仅销售3.3万辆，月销量仅3663辆。

　　10月13日晚，长城汽车魏牌CEO兼坦克品牌营销总经理陈思英通过个人社交平台宣布离任长城汽车的消息，称因家庭原因离职。统计显示，自2016年以来，魏牌7年间已经更换了六任CEO。

　　新能源车销量增75.77%

　　2023年一季度，长城汽车连续三个月销量同比下滑，最终达22万辆，累计同比下滑22.41%。

　　就在长城汽车被外界普遍看衰之下，自4月份起公司销量大幅回升，至今已连续上涨6个月。其中，4月至6月销量分别为9.31万辆、10.1万辆和10.5万辆，同比分别增长73.14%、26.18%和3.73%。

　　7月至9月，长城汽车销量分别为10.91万辆、11.41万辆和12.16万辆，同比分别增长7.03%、4.76%和29.89%。

　　整体来看，长城汽车2023年前三个季度实现集体性、阶梯式增长。一季度，公司销量22万辆;二季度，销量达29.93万辆，环比增长36.05%;三季度销量达34.48万辆，环比增长15.22%。

　　综合来看，2023年前9个月，长城汽车销量达86.4万辆，同比增长7.69%。其中，公司新能源汽车销量达17.03万辆，同比增长75.77%，占整体销量近20%。

　　分季度来看，2023年一至三季度，长城汽车新能源车型销量占比分别为12.64%、21.86%、22.37%，呈现逐季度提升态势。

　　值得一提的是，2023年前9个月，长城汽车海外累计销售21.17万辆，同比增长89.45%，占总销量约24.5%。其中，三季度，公司海外销售8.78万辆，环比增长21.97%，销量占比达到25.45%。

　　长城汽车表示，在高速“三连跳”的基础上，得益于公司智能新能源发展战略，海外生态出海步伐加速，以及高端车型的增长，公司旗下产品矩阵形成了结构性的高质量发展。

　　不过，长城汽车销量转为正增长后，想要完成全年目标依旧有难度。

　　近日，长城汽车发布2023年员工持股计划显示，本员工持股计划以2023年至2024年两个会计年度为业绩考核年度，根据每个考核年度公司业绩目标达成情况，确定公司层面可解锁的比例。其中，销售量权重占55%，净利润权重占45%。具体来看，长城汽车考核2023年公司汽车销量不低于160万辆，归属于上市公司股东的净利润不低于60亿元。

　　数据显示，长城汽车2022年汽车销量达106.75万辆，2023年的目标增速约50%。由此来看，2023年前9个月，长城汽车仅完成销量目标54%，剩下3个月完成考核目标已几乎不可能。

　　业绩方面，2023年上半年，长城汽车实现营业收入699.71亿元，同比增长12.61%;净利润13.61亿元，同比下滑75.69%。

　　对此，长城汽车表示，报告期内业绩波动主要由于公司深化向新能源及智能化转型，产品结构调整，基于2023年新产品上市，加大品牌及渠道建设投入，同时坚持在新能源及智能化领域的研发投入，以及汇率收益减少所致。

　　魏牌7年更换六任CEO

　　实际上，长城汽车销量回暖之下，公司品牌恢复情况却有巨大差别。

　　资料显示，长城汽车旗下拥有哈弗、魏、长城皮卡、欧拉和坦克等五大品牌。

　　2023年前9个月，长城汽车旗下哈弗品牌销量达49.59万辆，同比增长9.1%，依旧是公司的“中流砥柱”;坦克品牌销量达10.45万辆，同比增长17.22%，成为公司增速最快的品牌;长城皮卡销量达15.27万辆，同比增长6.51%，蝉联中国皮卡销量冠军;欧拉品牌销量达7.76万辆，同比下滑8.36%，成为五大品牌中唯一销量下滑的品牌;魏牌销量增长8.22%，增速虽不算低，但仅销售3.3万辆，是五大品牌中最低的一个，月销量仅3663辆。

　　2016年11月，长城汽车以魏建军的姓氏发布了魏牌。2017年，魏牌销量达8.64万辆，成绩不错。2018年，WEY品牌销量达到13.95万辆，同比增长61.39%。2019年，魏牌销量急转直下，当年销售10万辆，同比下滑28.28%。

　　2020年至2022年，魏牌销量分别为7.85万辆、5.84万辆和3.64万辆，同比分别增长-21.53%、-25.65%和-37.66%。

　　2021年，魏牌在战略上进行了调整，品牌定位为“新一代智能汽车”，向新能源方向转型。在产品层面，通过引入咖啡智能平台和智能混动DHT方案推出了三款以咖啡命名的车型：摩卡、玛奇朵和拿铁。不过，焕新后的咖啡系列产品未能提振魏牌整体销量。

　　2023年10月13日晚，长城汽车魏牌CEO兼坦克品牌营销总经理陈思英通过个人社交平台宣布离任长城汽车的消息，称因家庭原因离职。

　　资料显示，陈思英2023年初加入魏牌，担任魏牌CEO兼坦克品牌营销总经理，至今仅约8个月时间。长江商报记者注意到，自2016年以来，魏牌7年间已更换了六任CEO。

　　目前，长城汽车暂未宣布陈思英的接任者。有消息称，魏牌CEO暂由长城汽车首席增长官李瑞峰亲自负责相关工作。

　　此外，有报道显示，长城汽车副总裁傅小康已经于半个月前提出离职，不过目前还未正式离职。“目前公司系统里还能看到他的账号，但是确实已经提离职了，还未确定谁来接替他的工作。”

　　有知情人士透露，魏建军多次挽留傅小康，“但他最终还是决定离开”。来源：长江商报